什么是冷鉚工藝？

       冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進行的鉚接。目前大量結(jié)構(gòu)采用焊接的方式，例如鋼構(gòu)橋梁、鋼構(gòu)房屋等，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機機身、埃菲爾鐵塔、汽車骨架等，則都采用了鉚接的技術(shù)。從質(zhì)量保證角度，鉚接>焊接，焊接是 不容易檢查質(zhì)量的，因此民航飛機、汽車大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來講，焊接影響 大，殘余應(yīng)力變形問題較嚴重，對橋梁和要求不高的鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)還可以承受，對汽車車廂大梁則不理想。液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動及噪音大的弊病。

冷鉚車廂介紹 

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邊板采用高強度鋼一次輥壓成型，抗變形能力提高60%

輥壓成型

冷鉚車廂的優(yōu)勢

1、維修方便，鉚接不容易變形而焊接易變形。

2、動載荷下，鉚接結(jié)構(gòu)比焊接結(jié)構(gòu)具有更好的疲勞強度。由于汽車車廂的抗拉強度決定，鉚接的抗拉強度比焊接的抗拉強度大很多。

3、由于車廂底板要承載貨物，強度要求高，需要采用鉚接的方法。如果采用焊接，焊縫處很容易產(chǎn)生裂紋，發(fā)生斷裂。

4、鉚接的主要好處是如果出現(xiàn)質(zhì)量不良，它會有明顯的預(yù)兆：比如鉚釘松動，接縫漏水。焊接的如果里面有微小裂縫后，從外表是很難察覺的，而這個微縫在長期使用過程是會擴大的，對行車安全有很大隱患。

5、汽車大梁和車廂副梁為什么需要鉚接，因為汽車不一定都在平直的道路上行駛，路況有高低不平的變化，車的彈簧有時滿足不了車身的變化扭曲，車架車廂鉚接相連隨著扭曲，扭曲后又能還原，焊接的就不行了扭曲后就回不來。汽車在高低不平的路上行駛時，你會聽見嘎子嘎子的響聲，那就是車架在變形，而后又恢復(fù)，車架和車廂鉚接后都有特殊剛度朔性，來抵抗變形。

6、大家都知道，采用傳統(tǒng)焊接方式制造車身時，常常存在虛焊、漏焊、焊不牢的質(zhì)量缺陷，工程師擔心焊不牢會出現(xiàn)質(zhì)量事故，就采用增加焊點來保證強度的方法，但也因此增加了整車質(zhì)量。再加上焊接是熱連接，焊接過程中還會出現(xiàn)部件扭曲等問題，使得加工過程可控性比較差。

綜上所述汽車車廂鉚接結(jié)構(gòu)連接符合國家標準，可靠、不松動，連接處嚙合度好，抗扭能力強，大大提高車輛貨箱的承載能力。

整車展示

      好鞍配好馬，“吊”友們，快來看看冷鉚工藝原廠上裝是如何為長興、三一帕爾菲格隨車吊整車一體化錦上添花。

神百整車一體化品牌

長興吊機“匠”心制造

輕量化，強度高

品質(zhì)實實在在

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